Содержание статьи
Если у вас возник вопрос, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя, стоит заняться его решением немедленно. Дай бог, чтобы причины свечения сигнала на панели приборов были некритичными и примитивными (к примеру, замыкание контакта проводов или нештатная работа индикатора).
В противном случае такого рода горение может грозить даже и капитальным ремонтом движка, в самом худшем варианте. Его последствия (помимо грандиозных финансовых вложений) – перспектива надолго остаться без колес на время, отведенное на ремонт.
Если вы пользуетесь машиной только для поездок на службу, это еще не слишком важно: просто придется вспомнить, как пользоваться общественным транспортом. Но вот если автомобиль вам нужен для работы, остаться без него даже на короткое время может оказаться смерти подобно.
А сигнальная лампочка начинает светиться далеко не всегда по безобидным причинам. Так что их прояснить лучше будет, как можно быстрее.
Почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя, можно объяснить как текущими (так сказать, бытовыми) факторами, так и довольно серьезными конструктивными поломками. Поскольку мы с вами оптимисты, начнем с бытовых.
Простые причины
Сразу в панику впадать не стоит. Вполне возможно, вам удастся обойтись очень малой кровью, поскольку обстоятельства загорания сигнальной лампочки могут быть относительно невинными.
Естественная выработка масла, согласно статистике, наиболее частая причина тревожного сигнала. Опытные водители проверяют уровень смазки движка не реже, чем раз в 3-4 дня, особенно, если под седлом машина с уже солидным пробегом. Кстати, некоторые маниакально, как ритуал, совершают данную процедуру ежедневно, перед утренним запуском мотора!
Однако автолюбители на новых, только что приобретенных в автосалонах, авто о таком примитивном контроле уровней жидкостей вспоминают не так часто. А ведь может прохудиться любое соединение, и масло начнет вытекать через разгерметизированный стык.
Так что первое, что нужно сделать – это вытащить щуп и посмотреть, сколько смазки осталось в наличии. А также заглянуть под днище на стоянке и убедиться, что там нет лужицы масла.
Следующее уязвимое место – проводка. Могут окислиться контакты, может быть переломан какой-то проводок, может сдохнуть предохранитель.
Прозвонить этот участок электросхемы – минутное дело, но оно позволит вам значительно сузить область подозрений на поломку.
Чуть хуже, если пришел в негодность сам датчик – его проверка займет больше времени. Однако при наличии мультиметра исключить его из списка довольно просто.
Случаи посложнее
В эту категорию они отнесены не потому, что устранить их труднее, а потому, что ликвидация обойдется дороже либо займет больше времени.
Забитый масляный насос, точнее, его фильтрующая сеточка – вполне вероятная причина того, что датчик давления масла поднял тревогу. Давление из-за трудностей с прохождением масла через фильтр оказывается недостаточным – вот и загорается индикатор.
Чтобы убедиться, что виноват именно этот элемент, придется демонтировать масляный поддон. Фильтр, в принципе, можно и прочистить.
Но наиболее надежные результаты даст его замена (тем более, что большинство моделей стоит не так уж дорого).
Второй вариант можно рассматривать как частный случай первого. Если вы недавно меняли фильтр (обычно на ТО), то загорание сигнальной лампочки может быть вызвано тем, что он попался некачественный.
В правильном случае определенное количество масла остается в фильтре даже когда мотор не работает. Если же оно в нем не задерживается, в полной мере смазочные свойства не осуществляются: моторка беспрепятственно стекает в поддон.
Проявляется эффект масляного голодания, вследствие чего движку приходит неизбежный и довольно скорый конец.
Оба дефекта устраняются одинаково – заменой фильтра. И если есть подозрения, хотя бы на одну из причин, экономить не стоит.
Если дела плохи
Наиболее тяжелым случаем можно считать выход из рабочего состояния редукционного клапана. При низком масляном давлении он должен оставаться закрытым.
Если клапан заклинивает, нужного давления добиться невозможно, так что редукционный клапан придется менять. Причем зачастую – вместе с фильтром.
Следующий неприятный фактор – выход из строя масляного насоса. При этом замыкаются все контакты датчика, вследствие чего и загорается индикатор на панели.
Процедура замены довольно дорогостояща, однако в этом случае крайне необходима. Как бы то ни было, выяснять, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя, нужно непременно.
Даже безобидные причины этого явления следует устранять немедленно. Иначе все может обернуться серьезными и трудно устраняемыми последствиями.
